電動汽車動力電池冷卻係統運行說明

電動汽車動力電池冷卻係統是目前新能源汽車電池測試中使用比較多的設備之一，川本斯特公司集合人力物力研發符合新能源汽車電池測試的電動汽車動力電池冷卻係統，以來幫助電動汽車動力電池測試工作。

　川本斯特製冷電動汽車動力電池冷卻係統於(yu) 新能源汽車永磁同步電動機、開關(guan) 磁阻電機、異步電動機及其控製器測試時的精密控溫，也是目前新能源汽車不斷發展下的*設備之一。

　　電動汽車動力電池冷卻係統液晶控製麵板可以實現本地以及遠程控製的模式來進行控製，川本斯特製冷的電動汽車動力電池冷卻係統的具有自動保障功能，表麵采用高壓靜電噴塑處理，另外可根據具體(ti) 需求添加輔助設備。

　　新能源汽車電池測試時測試對象中所有控製係統處於(yu) 工作狀態，電動汽車動力電池冷卻係統測試溫度為(wei) 測試對象比較高工作溫度，以測試對象允許的比較大持續充放電電流進行充放電試驗，直至電池管理係統起作用，或達到一定的條件時停止試驗。電動汽車動力電池冷卻係統在運行中，超過比較高工作溫度10度、在一小時內(nei) 比較高溫度變化值小於(yu) 4 C、出現其他意外情況都需要停止電動汽車動力電池冷卻係統的運行工作。

　　電動汽車動力電池冷卻係統在測試的時候，蓄電池包或係統無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象，電動汽車動力電池冷卻係統試驗後30min內(nei) 的絕緣電阻值不小於(yu) 100Ω/V。電動汽車動力電池冷卻係統在運行中，標準放電至放電截止條件，繼續以1C(不超過400 A)放電(充電時，充電電流倍率為(wei) 1C或者有雙方協定），直至電池管理係統起作用；或達到一定條件時停止測試。

　　電動汽車動力電池冷卻係統的安全性能要求是和嚴(yan) 格的，所以在選擇電動汽車動力電池冷卻係統的時候，要注意品質以及保護裝置這兩(liang) 方麵來選擇。